液壓和氣動都是流體動力的例子。區(qū)別在于使用的流體以及如何使用這些流體。盡管速度發(fā)生變化，但只有流體動力系統(tǒng)能夠提供恒定的力或扭矩。本文將詳細介紹液壓氣缸和氣動氣缸的區(qū)別。
了解液壓缸和氣動缸之間的區(qū)別對于產(chǎn)品選擇和應(yīng)用程序運作的影響非常重要。在這篇文章中，我們看看兩者之間的關(guān)鍵區(qū)別和相似之處，并權(quán)衡其利弊，以顯示為什么在大多數(shù)情況下，氣缸是優(yōu)越的選擇。
盡管它們在機制上幾乎相同，但主要區(qū)別在于它們將動力輸送到設(shè)備以在執(zhí)行某些任務(wù)時施加所需壓力的方法。
液壓氣缸和氣動氣缸的區(qū)別
液壓氣缸和氣動氣缸較大的區(qū)別實際上是氣缸工作的方式。氣動氣缸使用氣體，通常是空氣或純氣體，以便通過壓縮氣體來傳遞動力。另一方面，液壓氣缸的液壓系統(tǒng)使用流體，通常是油、乙二醇和其他阻燃液體選項。
般意義上的氣動氣缸是壓縮空氣或氣體，它們會產(chǎn)生線性力。它們是加壓系統(tǒng)，可壓縮空氣或氣體以產(chǎn)生允許產(chǎn)生運動的力。氣動氣缸的氣動系統(tǒng)缺點是它們真的不能產(chǎn)生超過 100 磅每平方英寸 (PSI) 因為氣動氣缸使用壓縮空氣工作，所以運動有延遲，并且需要一個恒定的“壓縮機”源使事情繼續(xù)下去。
另一方面，液壓氣缸由加壓系統(tǒng)組成，而不是對氣體或液體加壓。加壓液壓氣缸使用流動的液體將壓力移動到不同的區(qū)域，從而根據(jù)需要產(chǎn)生用于移動這些區(qū)域的力。液壓氣缸能夠產(chǎn)生更大的力，通常范圍從 1,500 到 10,000 PSI，這顯然比氣動氣缸所能做的要多得多。
液壓氣缸和氣動氣缸的應(yīng)用
氣動氣缸通過使用中央壓縮空氣源作為動力，氣動氣缸通常適用于工廠設(shè)置、建筑、工廠、建筑和技術(shù)。氣動氣缸的醫(yī)療應(yīng)用也很常見，包括牙醫(yī)的大功率鉆頭。實際上，一切都可以在氣動裝置上運行，包括任何形式的運輸。銀行出納員中的那根小管子通過高壓壓縮空氣源通過氣動裝置運行。
液壓氣缸在日常生活中有多種用途，其中大部分適用于機器。例如，液壓應(yīng)用于汽車的制動系統(tǒng)。當駕駛員踩下汽車制動器時，它們只需要很小的力，但已經(jīng)產(chǎn)生了更大的力來停止或減速汽車，因為它同樣作用于所有 4 個剎車片。液壓氣缸應(yīng)用在升降設(shè)備中也很明顯，例如輪椅升降機、挖掘機等機械上的挖掘臂、用于鍛造金屬零件的液壓機以及飛機上的襟翼。液壓氣缸系統(tǒng)的明顯用途是重型設(shè)備。
盡管在某些方面，氣動氣缸不那么復(fù)雜，但它們通常無法完成更高載荷和力的傳遞。此外，液壓氣缸具有運動更平穩(wěn)、更可控的優(yōu)點，因為它們沒有與氣態(tài)流體介質(zhì)釋放相關(guān)的彈簧式運動。液壓氣缸還具有額外的好處，即能夠執(zhí)行諸如冷卻和潤滑等輔助功能，可以說在不需要緊湊占地面積的情況下，如果設(shè)計得當，氣動氣缸可以實現(xiàn)更高的性能，因為在流體動力系統(tǒng)設(shè)計方面，動力和介質(zhì)的可用性是不容商量的。
